新闻信息

气垫减震器和橡胶空气弹簧的区别

  • 分类:行业新闻
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2021-11-01 16:50
  • 访问量:

气垫减震器和橡胶空气弹簧的区别

【概要描述】气垫减震器和橡胶空气弹簧的区别  空气弹簧具有明显的优势。以下是空气弹簧的优点:  1.材料:空气弹簧一般由奥氏体材料或用户要求的材料制成。只有正确选择空气弹簧材料,空气弹簧才能正常施加1500次疲劳次数,以确保空气弹簧安全运行。  2.质量检验:空气弹簧出厂前必须通过压力试验。未经压力试验的汇通空气弹簧不得出厂。  3.耐用:目前空气弹簧的密封结构大多设计为焊接,即空气弹簧两端均为焊接,端面为光

  • 分类:行业新闻
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2021-11-01 16:50
  • 访问量:
详情
  气垫减震器和橡胶空气弹簧的区别
  空气弹簧具有明显的优势。以下是空气弹簧的优点:
  1.材料:空气弹簧一般由奥氏体材料或用户要求的材料制成。只有正确选择空气弹簧材料,空气弹簧才能正常施加1500次疲劳次数,以确保空气弹簧安全运行。
  2.质量检验:空气弹簧出厂前必须通过压力试验。未经压力试验的汇通空气弹簧不得出厂。
  3.耐用:目前空气弹簧的密封结构大多设计为焊接,即空气弹簧两端均为焊接,端面为光滑的密封面。可通过拧紧两端的螺栓和用螺栓拧紧空气弹簧来实现密封。这种空气弹簧耐用。

相关资讯

恭喜重庆赛纳科技有限公司网站上线!

恭喜重庆赛纳科技有限公司网站上线!

恭喜重庆赛纳科技有限公司网站上线!
2021-11-01
发动机悬置是什么?

发动机悬置是什么?

什么是发动机悬置:发动机悬置减震  发动机悬置减震就是“引擎脚”,用由支撑引擎在车身架构,让引擎可以稳固支撑在汽车,一般上每一部车都有最少3组引擎脚。EngineMount除了支撑引擎所有重量之外,另外每一个发动机悬置减震里都加入塑胶缓冲引擎的震动,尽量减少震动传进车身,提高乘坐品质,此外发动机悬置减震也减少震动传进引擎里,减少引擎室内的晃动。  什么是发动机悬置:发动机悬置是什么  悬置系统是作
2021-11-01
发动机悬置

发动机悬置

发动机悬置系统是作为衔接动力总成和车身的部分存在的,主要作用是支撑动力总成、减少动总的震动对整车的影响、限制动总的抖动量,对整车NVH性能起着非常大的作用。  现在一般低端入门级车一般采用三点、四点橡胶悬置,好一点的会配合液压悬置一起使用。  由于发动机本身是一个内在的振动源,同时也受到来自外部的各种振动干扰,引起零部件的损坏和乘坐的不舒适等,所以设置悬置系统,把发动机传递到支撑系统的振动减小到最
2021-11-01
发动机悬置减震

发动机悬置减震

发动机悬置减震就是“引擎脚”,用由支撑引擎在车身架构,让引擎可以稳固支撑在汽车,一般上每一部车都有最少3组引擎脚。EngineMount除了支撑引擎所有重量之外,另外每一个发动机悬置减震里都加入塑胶缓冲引擎的震动,尽量减少震动传进车身,提高乘坐品质,此外发动机悬置减震也减少震动传进引擎里,减少引擎室内的晃动。  什么是发动机悬置:发动机悬置是什么  悬置系统是作为衔接动力总成和车身的部分存在的,主
2021-11-01

底部信息

发布时间:2021-11-10 09:21:00

Copyright © 2021   重庆赛纳科技有限公司  All Rights Reserved.  渝ICP备2021011830号-1  网站建设:中企动力  重庆