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发动机悬置是什么？

什么是发动机悬置：发动机悬置减震　　发动机悬置减震就是“引擎脚”，用由支撑引擎在车身架构，让引擎可以稳固支撑在汽车，一般上每一部车都有最少3组引擎脚。EngineMount除了支撑引擎所有重量之外，另外每一个发动机悬置减震里都加入塑胶缓冲引擎的震动，尽量减少震动传进车身，提高乘坐品质，此外发动机悬置减震也减少震动传进引擎里，减少引擎室内的晃动。　　什么是发动机悬置：发动机悬置是什么　　悬置系统是作

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2021 - 11

发动机悬置

发动机悬置系统是作为衔接动力总成和车身的部分存在的，主要作用是支撑动力总成、减少动总的震动对整车的影响、限制动总的抖动量，对整车NVH性能起着非常大的作用。　　现在一般低端入门级车一般采用三点、四点橡胶悬置，好一点的会配合液压悬置一起使用。　　由于发动机本身是一个内在的振动源，同时也受到来自外部的各种振动干扰，引起零部件的损坏和乘坐的不舒适等，所以设置悬置系统，把发动机传递到支撑系统的振动减小到最

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2021 - 11

发动机悬置减震

发动机悬置减震就是“引擎脚”，用由支撑引擎在车身架构，让引擎可以稳固支撑在汽车，一般上每一部车都有最少3组引擎脚。EngineMount除了支撑引擎所有重量之外，另外每一个发动机悬置减震里都加入塑胶缓冲引擎的震动，尽量减少震动传进车身，提高乘坐品质，此外发动机悬置减震也减少震动传进引擎里，减少引擎室内的晃动。　　什么是发动机悬置：发动机悬置是什么　　悬置系统是作为衔接动力总成和车身的部分存在的，主

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2021 - 11

螺杆泵基础知识，你都了解吗？

螺杆泵的家族虽然称不上庞大，但是按照螺杆的标准，它也可以分为不同的类型。本文着重介绍最为常用的单螺杆泵、双螺杆泵以及三螺杆泵。　　单螺杆泵　　单螺杆泵是一种新型的内啮合回转式容积泵。主要工作部件是偏心螺杆（转子）和固定的衬套（定子）。　　与其他泵相比，单螺杆泵有着自己独特的优势：　　和离心泵相比，单螺杆泵不需要装阀门，而流量是稳定的线性流动。　　和柱塞泵相比，单螺杆泵具有更好的自吸能力。　　和隔膜

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2021 - 11

橡胶减震器的优缺点

1.它可以制成各种形状和不同硬度的制品，具有良好的弹性和足够的强度；　　2.可使隔振系统的固有频率做的较低，并且具有较高的阻尼；　　3.无论在拉、压、剪切和扭转受力情况下，变形都比较大。　　和金属弹簧弹簧减震器相比，其主要缺点为：　　1.其固有频率难以做到5Hz以下；　　2.其抗环境污染与抗温变化能力较弱，寿命较短。

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2021 - 11

气垫减震器和橡胶空气弹簧的区别

气垫减震器和橡胶空气弹簧的区别　　空气弹簧具有明显的优势。以下是空气弹簧的优点：　　1.材料：空气弹簧一般由奥氏体材料或用户要求的材料制成。只有正确选择空气弹簧材料，空气弹簧才能正常施加1500次疲劳次数，以确保空气弹簧安全运行。　　2.质量检验：空气弹簧出厂前必须通过压力试验。未经压力试验的汇通空气弹簧不得出厂。　　3.耐用：目前空气弹簧的密封结构大多设计为焊接，即空气弹簧两端均为焊接，端面为光

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2021 - 11

天然胶橡胶接头的优缺点分别是什么？

天然胶橡胶接头的优缺点分别是什么？　　橡胶接头作为一种很好的减震降噪的接头产品，在现代工业中使用比较广泛，很多地方都可以看到它们的身影。使用地方不同，环境不同，温度不同，所过介质不同，橡胶接头据此也有各种功能，那么天然胶橡胶接头的优缺点是分别是什么呢？　　根据介质不同所采用的橡胶材质也不同，有天然胶、丁苯胶、丁基胶、丁胶、三元乙丙胶、氯丁胶、硅橡胶、氟橡胶等等。分别具有耐热、耐酸、碱、耐腐蚀、耐磨

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2021 - 11

前悬架支柱总成是什么

汽车框架（或承载体）与车轴（或车轮）之间所有力传递连接装置的总称。它的功能是在车轮和车架之间传递力和扭矩，并缓冲从崎岖不平的道路传递到车架或车身的冲击力，并减少由此产生的振动，以确保汽车能够平稳行驶。　　当车辆在不平路面上行驶时，悬架系统必须让轮胎和车轮总成能够进行垂直运动，同时使轮胎保持与路面水平。这就要求转向节悬挂在下控制臂和滑柱总成之间。下控制臂在控制臂的最外点与转向节相连。此连接是通过球节

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